在桩基声波管道测试中考虑了规范的两个方面。现浇混凝土桩试验规范根据《建筑基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)和《建筑桩基检验技术规范》(JGJ106-2003)的有关要求制定。

测试内容及要求:

单桩单承载力

混凝土试验序数法的介绍

1株

动、静载荷试验结果比较

直接加载法

用百分表测量小吨位桩沉降变形的方法

满载千斤顶法

适用于大吨位桩。试验荷载先加载在承重架上，然后用液压千斤顶加载到桩顶的测量仪上。

四。杆杰克方法

适用于中小吨位桩。试验采用杠杆桁架传力和桩顶千斤顶反力的方法完成。

2. 混凝土桩完整性抽查

桩基验收试验方案为超声波透射试验，包括超声波透射试验、低应变反射波试验、岩心完整性试验和钻孔电视试验。

3.混凝土桩质量检验

主要采用的方法有:射线散射、声学测量、振动等无损检测技术。其中，混凝土声管技术的应用得到了认可。

根据施工图纸和施工组织设计文件，组织批准的施工规模、技术标准、工期和投资。分为开工准备和开工建设两个阶段。

正式验收是指初步验收后一年，由国家主管部门或者铁道部组织对铁路客运专线进行综合验收和综合评价。高速铁路设计标准高，施工难度大，施工周期长，造价高。经济发展、低成本发展是我国铁路建设的一贯方针，也是转变铁路经济增长方式的关键环节。中国高速铁路建设始终坚持“全过程、全方位控制投资”的方针，对从项目决策、设计到项目实施的全过程进行有效调整和管理，从而有效控制和降低项目成本。

2)分析导程小导管长度对其的影响

工程确定的主要工作是对桩基础声管配重策略进行(预)可行性研究，为投资决策和投资控制提供依据。首先，可行性研究应遵循“科学校准、适当收紧、努力降低成本、节约投资”的原则，科学确定建设规模和技术标准，优化技术方案的选择，合理验证投资估算。二是要完善征地拆迁数量和补偿标准。第三,完成土地利用的初步评估和演示工作,联系保护、水土保持、文物保护、地质灾害、地震安全、表土的矿藏,防洪评价、导航示范等,以免影响路线等级的变化,导致项目投资的大幅增加。

声测管工厂初步设计阶段,一个是根据经批准的可行性研究报告的建设范围、规模和主要技术标准、优化设计、工程措施、数量和成本,进一步深化设计,高速铁路建设在我国普遍采用“桥的一代”的方法设计的概念,有效地减少了数量,降低了工程造价。二是完成立交桥设置、征地拆迁、三次电力搬迁改造、道路运河改造、管道搬迁等规划工作，签署桩基声波测管重量实施协议。三是严格控制初步设计概算的金额不超过投资概算，否则应重新测量桩基管重。